或许是自身考虑，要尽快完成国内纯电动车型的市场部署，奔驰针对紧凑型SUV阵营一口气带来EQA、EQB两款车型，目标很明确，就是为了抢占30-40万元区间，纯电动车型的重要份额。那么，相比较这个价位为数不多的对手而言，两位选手的究竟竞争力如何？还有待考证。

不过，赶在正式上市之前，我们有幸拿到了奔驰EQA车型的试驾车，今天也是针对它的基础表现，做一个详细的试驾分享，更加全面的测试环节，后面我们也会陆续奉上。

根据奔驰EQA此前37万元的预售价格来看，即使是顶配车型，恐怕也超出了不少消费者的预期。目前来看，沃尔沃XC40新能源车型的顶配价格为31.5万元，而特斯拉Model Y的顶配车型价格为38.79万元。

奔驰EQA能否分得一杯羹，不拿出点诚意或许很难有一席之地，不过，根据此前消息称，奔驰EQA后续还会推出单电机版本车型，在续航、价格方面会有更好的表现，我们也会持续关注。

◇外观设计

与GLA难舍难分的关系，使其在外观设计上缺乏了一丝专属感。但是奔驰也很明显意识到了这个问题。新车在外观设计方面，还是大刀阔斧的进行了一些列改变，所以通过细节的刻画手法来看，EQ车型系列，明显在前卫感或者说科技感方面要好了不少，辨识度来看还是比较鲜明的。

车头的设计已经发生了比较明显的变化。首先是前大灯设计，多边形的线条感明显犀利不少，而且顺应车头的曲线，明显圆润了许多。

封闭式的进气格栅，采用大量黑色烤漆材料覆盖，能够与GLA车型明显区分开来。前包围的设计也是尽可能运动化，AMG风格大包围造型也是没的说，是前脸设计最为提气的地方。

车侧方面，其实从设计来看与GLA车型基本上没有差别，紧凑高挑的车身姿态，圆润的线条感，只能从细节设计上找到差别。

另外值得说的地方就是这套轮圈，AMG风格，而且明显是为了电动车型所设计，五辐的设计，但是轮圈表面有着非常宽的黑色饰边，或许更多是为了降低风阻所考虑，但是高温散热问题或许也不会太好，后面刹车测试环节我们会仔细聊一聊。

车尾的设计是我认为最好看的地方，横贯式尾灯配合异色下扰流板设计，让车尾在行驶状态下具备非常宽大的视觉感受。而且尾灯点亮后的内部层次感比较出色。针对这套运动包围，官方也声称，更多是为了提升空气动力学效果，在底盘平整度、前后扰流板、轮圈等几方面都做出了改变。