动力方面，新车搭载2.0T上汽π涡轮增压柴油发动机，最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩达到400牛·米。传动系统方面，与之匹配的是6AT变速箱。这套上汽π单增压柴油动力，也应用于上汽大通MAXUS T90的一些车型上。

　　在2021款车型上，上汽大通T70(参数|询价)就已搭载这套动力系统，不过它与我们曾经试驾过的那台2.0T柴油机（2020款车型），在动力方面增加了25牛·米。其实它开起来的整体感受和“味道”还是比较熟悉的（与2020款车型较为相近），当然它在动力输出方面是有所提升的。

　　其实在最初起步挂下D挡，松开刹车踏板的时候，这半秒状态下让我误以为它的起步会比较干脆利落。不过在踩下油门踏板的时候，其柴油车的身份还是将我拉回到了现实，油门的响应中规中矩，起步给人的感觉还是比较从容的表现。

　　新车的在低扭状态下的表现令人满意，并且动力储备也是没有问题的，在60-80km/h的中途加速时，它的提速感也没有明显的衰弱迹象，这是我感觉新款车型在动力输出方面提升较为明显的地方。

　　日常驾驶时，它的发动机转速基本维持在1500-1750rpm左右，升挡表现还算积极，大体上不会超过2000rpm。该车在加速超车深踩油门的时候，它的反应还是相对积极一些的，会在半秒之内作出响应，这方面要比同级别的其它柴油皮卡在动力响应方面更为直接。不过它并不乐于降挡，急加速状态下基本是靠拉高转速来实现的。

　　悬架方面，该车采用的是前双叉臂螺旋独立悬架、后全渐变式钢板弹簧非独立悬架（5片），整体来看还是侧重于承载能力，后排的舒适性欠佳。当车辆通过减速带等较大坎坷路面时，空载状态下后排位置会有较大幅度的弹跳感。

　　★ 全文总结：

　　新款上汽大通T70澳洲版在外观和内饰方面进行了调整，前脸看起来更加硬朗大气，内饰部分也进一步提升了档次感。400牛·米的最大扭矩输出，也让它在动力方面有着不俗的表现。而值得注意的是，借助于搭载的斑马智行系统，新车拥有更加前卫便捷的车联网及语音控制等功能，使其在多媒体系统方面要优于同级别的铃拓、域虎7等车型，这是它的优势所在。（文/图/摄 王亮；协助/柳伟 刘东）