2月18日，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

北京奔驰汽车有限公司自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。

据召回公告显示，此次召回的原因是由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。

针对以上缺陷，北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内车辆检查电动驱动模块的生产序列编号，如果生产序列编号在受影响的范围内，则免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。 

针对上述的召回，据多家媒体报道，此次奔驰就召回EQC事件表示：这是其在中国市场进行的主动召回。至于时间为何要等到8月份才能启动召回，奔驰回应本次召回所涉及的电动驱动模块由相关供应商的海外工厂生产，受当下海外市场包括疫情在内的多种不确定因素影响，该配件当下的储备暂时无法满足立即实施召回的配件储备。为此，我们也正与相关配件供应商积极协调配件供应，以确保于8月15日准时全面启动高效率、高质量的召回。不过奔驰方面也强调：目前的配件储备可满足日常保修服务，在召回正式实施前，我们有能力保障客户车辆在出现相关故障时，及时对其车辆相应的电动驱动模块进行更换，保障乘客安心驾乘。除此之外，奔驰还表示，召回措施实施后所涉及的电动驱动模块将从现有的质保期限8年16万公里（以先到者为限）额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限）。

事实上，在召回之前已有多位车主反映自己购买的奔驰EQC电动车出现电机故障频发的情况。今年1月21日，一份名为《奔驰EQC车主对于大批量电机故障相关问题发起联合声明》的资料在网上曝光，该声明显示，奔驰EQC均出现了1次或多次电动故障被要求更换电机或动力电池。据车主反馈，奔驰EQC的电机故障发生前1-2个月，车辆启动后中控屏幕提示“加注冷却液”式样，打开前机舱盖后，冷却液明显减少。发现“加注冷却液”提示后，去4S店却检查不出原因，最后的处理办法是继续加注冷却液。但加注的冷却液渗透到了电机中，最终导致电机出现故障，使得车辆无法正常启动。

随后奔驰官方方面回应：经与我们系统内的检测/维修记录进行初步匹配：目前大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用；尚有个别客户的车辆已修复完成在经销商处等待客户提车。另外，奔驰也正陆续逐一联系这些客户，以了解客户疑虑，并有针对性地回应客户关切。奔驰还表示正在研究客户的用车反馈，并将以此为基础制定具体的产品优化方案。

虽然此次召回中奔驰方面对所涉及的电动驱动模块延长了质保「从现有的质保期限8年16万公里额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限）」，不过，从2022年1月1日起，新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》正式实行。新规显示，新能源汽车的动力蓄电池和行驶驱动电机被纳入到核心零部件的范畴。具体来看，新规规定家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车；在三包有效期内，发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的，销售者应当更换或者退货。

汽车召回反映的是产品开发已存在缺陷的安全隐患，汽车行业关注从国家市场监督管理总局公布的2021年汽车召回中统计，相关统计显示，奔驰去年在国内共发起过17次召回行动，共计召回2781204辆乘用车。汽车行业关注认为，厂家启动汽车召回意味着厂家对产品及消费者负责任的态度，不过频繁的车型召回不仅会使消费者对车辆安全问题产生质疑，也会使用户对品牌产品失去信心。

资料显示，EQ系列是奔驰专门推出的全新纯电动品牌，其中奔驰EQC是奔驰旗下首款纯电动车型，该车于2019年11月8日正式国产上市，定位中型纯电动SUV，目前售价为49.98-57.98万元，基于燃油版GLC（39.78-58.78万元）打造而来。作为北京奔驰旗下首款纯电动车，其上市以来销量表现并不理想，2021年奔驰EQC在华批发销量为6098辆，而2020年为3863辆。也就是说，本次北京奔驰召回10104辆EQC，几乎是该车上市以来销售的成绩，不过这也说明了，大部分车主反映的问题将得到解决。