当我见到这款坦克500的实车，尤其是打开车门看见如此奢华的内饰，确实不敢想象，中国品牌似乎已经能够造出真正意义上的豪华车。它不仅呈现于外观的大块头，更是在中国品牌无法突破2.0T排量之时，为我们带来了一款3.0T V6。同时，它拥有真正强悍的越野能力，价格预计也会在30-40万元之间。无论是哪一方面，坦克500的出现，看来又要创造太多的中国第一。

坦克500定位为中大型豪华越野SUV，官方称越野是基因，豪华是特性。外观方面，坦克500显得中正大气、雄厚端庄，我们实拍的运动版前脸采用了粗壮的多边形，看起来硬派而霸气。

日行灯采用了两对环状和一对横向灯带所组成，打亮内部TANK英文标识，显得霸气而精致。

侧面看起来比较方正，侧窗采用了粗壮的镀铬饰条，C柱末端采用圆角处理，增强了整车的豪华感。车身尺寸方面，运动版由于采用背挂备胎，长宽高为5070/1934/1905mm，整车接近角为29.6°、离去角为24°、纵向通过角 22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm。

尾部造型显得十分厚重，尾灯采用了竖条灯带，中间采用断开设计，显得十分简约，背挂式备胎也有效的节省了车内的空间。

轮胎使用了马牌的UC6系列，尺寸为265/50 R20，多辐轮毂造型比较中庸，与整车的豪华感也能够更好的搭配。

内饰方面，坦克500以“壮丽山河”的恢弘场景为灵感，在豪华感的营造方面，个人认为确实达到了一个很高的境界，至少比X5、Q7这样的百万级SUV看起来更有味道，游艇蓝与浅色的搭配，以及浅色斜向纹理的木纹，并非当今主流那种对于科技感的简单堆砌。

从中控贯穿到副驾的这块饰板官方称之为“山水画廊”，以哑光金属饰条包覆而做出了立体效果，它确实大大的提升了内饰的氛围与光影质感。

空调出风口的边缘做出的钻石颗粒的效果，石英钟镶嵌其中，两侧的空调格栅也采用了金属镶边，下方的实体按键很自然的融入其中，这一区域的设计同样大幅提升了车内的科技感。

电子水晶挡杆确实让我联想到了宝马X7的设计，但坦克500的档杆个头看起来更大，66个钻石切割形面，可以让内部的品牌logo从不同角度折射，看起来更有游艇的味道。而周围的功能区排布了低速四驱、坦克掉头等丰富的越野选项，常用功能操作起来也非常顺手。

仪表采用了12.3英寸，中控大屏为14.6英寸，其UI设计也经过了足够的艺术加工，视觉体验显得既时尚，又很有档次。

方向盘设计同样亮点颇多，银色饰条与钢琴漆面搭配游艇蓝，中间嵌套白色，确实更有豪车的味道。多功能按键部分显得十分粗壮，按键拨轮与滑块结合的操作方式也更加便利，功能布局显得清晰明了。

座椅选用了Nappa真皮，触感细腻至极，内部采用了斜交排布的缝线塑造出凹凸效果，但浅色的椅面确实需要更好的清洁打理。由于车辆本身的级别较高，因此座椅极其宽厚，并且拥有一定的包裹性。

身高175cm的体验者坐在前排，头部空间可达两拳。

作为一款中大型SUV，第二排座椅有着十分宽敞的空间，并且靠背角度可以调到十分舒适的位置，头部与腿部空间也宽敞至极。

虽然对于SUV来说，第三排座椅不能够如MPV般有着更为舒适的姿态，但确实庞大的车体也足以保证头部与腿部的空间，虽然没有太多余量，但能够保证正常的坐姿。

行李厢采用了硬派越野常用的侧开门方式，5人乘坐时装载空间十分充足，而满员时行李厢至少也能够并排装下三个登机箱。

动力方面，坦克500搭载了3.0T V6发动机，最大功率 354马力，峰值扭矩340N·m，匹配了9AT自动变速箱。第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统，可在 50 毫秒以内实现前后桥0-100动力分配的转换。4H lock\4L lock采用机械滑套锁式锁止，可使前后桥扭矩 1:1 分配，其攀爬能力可以达到极强的状态。同时全系标配中央差速锁和后桥差速锁，坦克掉头模式下最小转弯半径为5.6米，这些性能数据都能够证明它足够强悍。

总结：从坦克500整体的表现来看，它似乎集成了美系与日系豪华SUV的特点，既注重舒适性，又注重越野性，尤其是内饰设计在视觉上的奢华程度确实能够堪比百万级别SUV，而相对那些传统车企来说也更简约时尚，看来长城在豪华氛围的营造上确实下足了功夫。而对于如此庞大的车身来说，也确实需要一款3.0T V6，而大排量对于中国品牌来说确实之前很少涉足。从坦克300的火爆来看，它已经让中国品牌逾越了20万元的鸿沟，而此次坦克500则是位于30-40万元区间，对于中国品牌来说更是新的挑战。不过从坦克500的整体表现来看，似乎也难觅竞争对手，所以我们也期待着它上市之时能否再创新的销量奇迹。