9月13日，在国务院新闻办举行的“推进制造强国网络强国建设，助力全面建成小康社会”发布会上，工业和信息化部发言人田玉龙表示，汽车芯片现在是社会比较关注的一个问题。从去年下半年以来，全球集成电路的制造产能持续紧张，各行各业都陆续出现了“缺芯”问题，对全球产业发展造成了一定影响。

其表示缺芯主要原因为，全球疫情暴发使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划，这样造成了产能供应和需求间的错配；其次，疫情持续不断反复，使一些国家和地区关停了一些芯片生产线，这样造成了产量减产，使得部分芯片出现了断供现象。田玉龙称，芯片供应链紧张的问题还是要存在一段时间，下一步，工信部将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片能够在供给能力上全面提升，使汽车行业平稳健康发展。

当前，全球汽车遇到了“缺芯”这一普遍性难题，不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产，这也对全球汽车厂商都造成了一定的影响，导致汽车制造商大量减产，终端经销商提车难问题持续显现。据相关媒体报道，今年二季度一汽-大众原计划生产约61万辆汽车，但是受芯片短缺影响，预计二季度只能生产40万辆汽车，减产比例达到30%。8月19日，丰田汽车官方发布消息，受疫情等引发的零部件供应不足影响，9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆。8月，受马来西亚等东南亚国家疫情反扑影响，全球芯片供应短缺情况进一步加剧，福特、通用等多家跨国汽车企业也相继宣布减产。通用汽车开始暂停多数北美工厂的作业，并将根据供应链进展作出进一步调整。福特汽车也宣布因为芯片等相关零件短缺，暂时关闭其位于美国堪萨斯城的工厂。

据HIS早前发布的预测报告显示，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的轻型汽车减产数量达67.2万辆，第二季度这一数字则增加至130万辆。这也表示未来一段时间缺芯问题将继续影响着汽车行业。乘联会秘书长崔东树表示，解决“缺芯”问题需要产业链协同，远近结合、多措并举，加强供需对接，推动我国汽车产业平稳健康发展。