今年3.15会有特斯拉吗？

日前，有网友发帖称，关于“温州一辆Model 3高速冲进停车场”事件再次发酵，据了解，涉事车主卖房治病，没法工作，还有个6岁女儿，家庭条件困难。目前记者已经采访完毕，315晚会将会播出，同时还会有直播内容。

关于信息的真实性我们无法确认，但特斯拉这一年确实出了不少问题，这不，今天关于“疑似刹车失灵，特斯拉车主拉横幅维权”的消息也冲上了热搜。从某种角度上说，特斯拉作为车企代表登上3.15的舞台，颇有点实至名归之感。

为什么说特斯拉有点实至名归，因为他的问题实在太多了：甩锅国家电网、销售事故二手车、降价割韭菜、突然加速归因都是车主误踩油门、续航虚标等等问题层出不穷。要是把所有与特斯拉有关的维权纠纷统计出来，出上一本书怕都不是难事。

而在搜狐汽车·E电园的车友群里，关于这个中国首家外商独资的车企的质量问题吐槽与讨论也不少，正如下图所示：

所谓一叶知秋，在我们几个百人群里就有大量关于这家企业品质、服务、安全性的的讨论，网络上关于这家企业的探讨只会更多。搜狐汽车·E电园通过社交平台与车友群发布了关于特斯拉目前存在问题的投票（单选），有1054人次参与投票，消费者对于特斯拉有哪些不满？请见下图：

在收集到的车友反馈中，吐槽主要集中在续航虚标、调价频繁、保值率差、4S店服务差、小毛病多等问题上。下面我们就针对网友吐槽最多的5大问题，结合车友实际反馈与近一年的车主维权情况为大家进行解读。

1. 续航里程虚标 没比国产品牌好多少

在我们意料之外的，共有323人选择了续航里程这一槽点，位列槽点NO.1。在交流过程中，一位天津车主跟我们沟通了他用车时的续航表现。

这位车主购买的进口Model 3官标NEDC续航里程为448km，而在使用了半年、不到2万km后，充满电表现也只有380km，在实际使用中320km不到就要充电，相当于续航打了7折。

相比于国产电动车动辄5-6折来看似乎表现尚可，但对于花了20多万买这款车的消费者来说，很明显是现实情况不及预期。

2. 多次调价“割韭菜” 影响保值率

特斯拉最擅长的技术之一就是“降价”，而消费者们关于特斯拉频繁降价的抗议也并不少见，2019年尤为严重。2020年，消费者们似乎渐渐“适应”了特斯拉的降价节奏，而开始转身自嘲“韭菜”。

在此次投票统计中，239人投票给了价格频繁调整、126人投给了保值率低。特斯拉对价格的频繁调整与保值率低也成了消费者的一块“心病”。

有车友向搜狐汽车·E电园表示：它降价的直接影响是我二手车的价格崩了。特斯拉频繁调价导致新车价格不断下降，那我们二手车的价格不是更崩溃了。

3. 售后服务态度差 车主被迫退车

坊间传闻：特斯拉售前跪舔，售后像爹。在网上关于特斯拉售后问题的吐槽比比皆是，而服务也成了此次投票中的一大热门选项，共112位车友投给了这一选项。虽然这家企业选择了直营，但售后服务却乏善可陈，这不，我们群里就有位车友就被成为了“Model Y(参数|图片)首退”车主。

根据车友反馈，在他根据约定时间前往店内提车时，却被告知“车没到”，他转悠转悠到了维修区，却发现了他的车正在被拆解！

面对问题，店内人员却不让他拍摄自己的爱车，不告知车辆出现问题的原因，要求退车的话，定金都不准备退还。

如此恶劣的行迹，特斯拉官方最终也没给这位消费者一个满意的答案。

4. 小问题多 且难以解决

产品做工问题太多，也是消费者们对特斯拉产品吐槽相当多的一个点，共84位车友投给了这一选项。一位Model S(参数|图片)车友向我们分享了她的遭遇。

这位车主向我们反应了几个问题，其中包括：车灯一直亮、车窗自动升降和充电枪完成充电后拔不下来等。尤其是这个车灯常亮，4S店方面给出的问题原因竟然是坐垫太沉，压到了传感器。且不说坐垫有多少重量，这一问题在车主锁车离开后还会发生，就让人对车辆的电子控制逻辑产生了疑问。

除了这些问题，我们还注意到车友们也会吐槽关于车顶玻璃漏水、后视镜关不上、方向盘跑偏等多方面的苦恼。

5. 其他

除了车友群里的车友反馈，我们还注意到，2020年特斯拉经历了大大小小多次维权，其中维权群体不止包括个人，还有国家队，有的车主打赢了官司，特斯拉却不认账。我们为您整理了相关信息，可在下方参考。

I． 甩锅“国家队” 被迫道歉

2021年1月，一位特斯拉车主发布录音，录音显示当车主在反馈自己的车辆在充电过程中发生故障时，特斯拉售后竟回应称，该故障系国家电网电流太大造成。

国网南昌供电公司1月31日凌晨也在官方微博作出回应：建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。随后，特斯拉向南昌电网道歉，称系沟通录音被剪辑传播，是误会。

有趣的是，2021年2月1日，新华社发文批评特斯拉：回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢。

此次国网的主动维权与特斯拉的甩锅被网友们戏称为“踢到了钢板上”

II． 卖事故二手车，打输了官司不认账

消费者维权的不少，可成功的不多。有一位维权车主，他明明打赢了官司，特斯拉却不认账，开启了二审上诉。

据了解，这位消费者在2019年在特斯拉官方二手车店买到了一辆二手事故车，但特斯拉官方却不承认该车为事故车。目前一审法院判决特斯拉因告知不足构成欺诈，按照《消费者权益保护法》规定赔偿消费者11391000元。

而特斯拉方面不服从判决，目前正在进行上诉。据涉事维权车主反映，特斯拉方面的动作并不快，似乎在拖延时间

III． 偷偷“换芯”不认错 马斯克竟隔海吐槽消费者

除了个人维权，2020年消费者们还发起过集体维权。在2020年初，Model 3刚刚交付阶段，有车主发现自己的Model 3搭载的并非随车环保清单上标注的HW3.0芯片，而是老版本的HW2.5芯片。

面对曝光的问题，特斯拉没有承认错误，只是宣布对部分车主换芯、部分车主换车。特斯拉CEO马斯克更是在海外社交平台上怼车主，其大意为：明明这些车主没有买全自动驾驶服务，却要高级的自动驾驶芯片。

IV． 所有车辆突然加速 都是车主把油门当刹车了

除了几起代表性事件，特斯拉的“突然加速”也让车主们头疼不已。据不完全统计，2020年特斯拉因突然加速、失控造成重大影响的报道高达10余起。

其中特斯拉正面回应的不到一半，部分回应也从不提自身问题，多数回应都暗指“车主将油门当成了刹车，在故意碰瓷”。很多车主目前仍在维权之路上。

写在最后：特斯拉在2020年正式入华，月均破万的销量，高涨的股价让市场对新能源汽车的信心不断增大。可以说，特斯拉来到中国，从供应链、技术、人才、市场需求等多方面实打地推动了了电动汽车产业的发展，但消费者口碑、产品问题、服务意识也如达摩克斯之剑悬在特斯拉头上，马斯克曾在2019年的电话会议上就提到了要加强团队的服务意识与能力，但很显然，两年来，这个规划仍未实现。

随着不久前五部委联合约谈特斯拉，这家新能源汽车企业或许需要将更多的精力放在对车主的服务上，也期待特斯拉的服务终能“支棱”起来。