说到20万级别的SUV车型，本田CR-V必能占其一。虽然与日系三杰中的丰田RAV-4、日产奇骏存在竞争关系，也与德系大众的途岳相互撕杀，但长期以来，本田CR-V的销量几乎都能领跑于其它车型，而且还能遥遥领先。日产奇骏仅空间占优，大众途岳虽动力更强劲但使用成本也高，只有本田CR-V和丰田RAV-4两者更为接近，都是主打驾驶品质。但本田CR-V使用的技术更为先进和造型设计更为稳重等优势，在居家用车市场要领先于丰田RAV-4。本田CR-V定位紧凑级，售价16.98-27.68万，现在市场终端优惠普遍在1.3万元左右，性价比突出。

本田CR-V的外观设计以稳为主线，不牺牲以过于年轻化的设计去博取一部分年轻用户，主打符合绝大多数人审美的居家用车市场。嵌在中网的硕大本田车标给人强大安全感 ，这间接向人传递了一种自信，本田不只有发动机，车型设计也很出色。

前大灯的造型远看较为一般，细细品味下却颇为经得起推敲，设计比较用心。大灯灯源方面，除了低配4款车型，耀目版和其它车型都采用了LED形式。LED大灯具有亮度更高更节能等特点，当然也比普通的卤素灯成本要高不少。如果预算允许，建议选择带LED灯源的车型。

而雾灯方面，本田CR-V并不是全系都标配LED灯源，部分车型还是使用卤素形式的，这对于在20万级别的车型来说太说不过去了，毕竟这个成本并不高，在一些5万级别的车型都属于标配了。

本田CR-V的尾部设计不敢说出彩，但也没有太多问题，总体上还是以稳重为主。大面积的灯具设计，视觉冲突比较强烈，在晚上被点亮的效果会感觉更炫。

本田CR-V尾灯造型采用了红色包边的设计，是不是可以起到预防追尾，来提高行车的安全性？这个未得到相关证实。不过，质感还是很不错的，也符合这个车型的定位。

本田CR-V的内饰设计方向也是居家为主，与外观设计思路是一脉相承的。中控屏方面，根据车型不同有5英寸普通液晶屏和7英寸触控式两种选择。当然推荐选择带触控屏的车型，不仅更容易操作，而且显示效果更好。对于仪表台和车门材质方面，本田CR-V与大多数车型一样，都是采用了上软性材料包裹，下硬塑料组合的形式出现，显得中规中矩。

在仪表盘方面，本田CR-V没有液晶显示屏，也没有采用传统的机械式仪表，而是用电脑显示来代替。像这样的设计在本田旗下的车型很早就有采用了，显示效果还是很不错的。不过，电脑显示式的视觉效果与现在流行的液晶屏存在一定差距，现款CR-V是2017年推出的产品，没有采用液晶屏也在情理当中。

车身尺寸方面，本田CR-V的长宽高分别为4585*1855*1679mm，轴距为2660mm。与竞争对手丰田RAV-4的2690mm相比并不占优势，离日产奇骏的2706mm就差得更远了。但是，本田CR-V并不是一款主打后排乘坐空间的车型，而是更注重的是产品的均衡性。其实对于2660mm的轴距，即使身高1.75米的人坐在后排，也不会觉得有任何局促感，对于日常使用来说已经足够了。本田CR-V后排地板中间凸起部分几乎可以忽略，后排乘客体验就很不错，对于大多数同级别车型来说也是个优势。

本田CR-V的后排座椅可以实现按比例放倒，与后备厢连成一体的空间更大。后备厢的深度为955-1870mm，宽度为1050mm，高度为840mm，可以放下不少大件物品，对于出行提供了不少便利。

本田CR-V有二款发动机可供选择，一款是传统的1.5L涡轮增压直喷燃油发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛.米，匹配6挡手动变速器和CVT无级变速器。还有一款是2.0L的油电混合动力，带电动机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛.米，动力表现超过了1.5L涡轮增压发动机。如果对动力性要求较高，2.0L混动是个不错的选择，由于有电动机辅助进行驱动，所以油耗表现也相当出色。对于大多数普通消费者来，1.5L涡轮增加发动机的车型就已足够，而且只需要使用92号汽油就能跑，使用成本也低。

本田CR-V的底盘是多连杆式独立悬挂，也与同级别车型保持一致，只是下摆臂看起来比同级别一些车型更为粗壮，用料很厚道。

总结，本田CR-V在国内拥有大量的用户群体，而且口碑也非常不错，这为CR-V的持续热销奠定了坚实的基础，所以本田CR-V的保值率是高于竞争对手的。本田CR-V是一款定位居家型的紧凑级别SUV，驾驶品质优秀，省油耐用，对于大多数消费者来说都是个不错的选择。